XSR 900 GP
NACIDA DE LA GLORIA
Una mezcla de la nostalgia icónica de las grandes competiciones de los 80 y lo último en tecnología. La XSR900 GP encarna el espíritu del pasado en competición de Yamaha y adopta el rendimiento contemporáneo para convertirse en el modelo Sport Heritage definitivo.
La XSR900 GP, una moto diseñada para evocar recuerdos de la época dorada, es la combinación definitiva de estilo deportivo tradicional y lo último en tecnología de vanguardia para ofrecer un pilotaje emocionante que estimula los sentidos de una manera única.
Su diseño que recuerda a la YZR500, pilotada hasta la victoria por los icónicos pilotos de Yamaha en los años 80 y 90, convierte de manera única a la XSR900 GP en una celebración del palmarés de Yamaha en competición. La cúpula delantera y el tope de asiento inspirados en las YZR de Campeonato del Mundo, evocan recuerdos de la era dorada del Campeonato del Mundo de Velocidad, son un verdadero tributo a algunas de las motos de competición más emblemáticas del pasado de Yamaha.
No te dejes engañar por el estilo tradicional: debajo de la carrocería se encuentra lo último en tecnología Yamaha de vanguardia, lo que da como resultado una competitiva máquina que emociona con cada giro del acelerador. Lo último en componentes de frenado y suspensión mejoran el comportamiento, mientras que los modos de pilotaje integrados y un amplio paquete electrónico elevan el listón aún más.
COLOR 2026: LEGEND YELLOW Y LEGEND RED
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DESTACADAS
GP Colores icónicos
KYB Suspensión regulable
DELTABOX Chasis innovador
YRC Modos de conducción integrados
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CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
– CARACTERÍSTICAS –
Diseño distintivo que evoca a los pilotos de los campeonatos del mundo de velocidad de los años 80 y 90.
La XSR900 GP cuenta con un carenado superior que recuerda a la «Era Dorada» del Campeonato del Mundo de Velocidad de los años 80. El carenado combinado con los cubremanos separados, no sólo transmite las vibraciones de la YZR500, sino que el efecto aerodinámico añadido aumenta la velocidad punta y la aceleración. Además, un colín en color a juego sobre el asiento del pasajero completa el aspecto de competición con una sección trasera de formas cuadradas al estilo de los años 80.
Nueva instrumentación TFT de 5» a todo color con conectividad
En el puesto de pilotaje de estilo retro se ha integrado una pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas. Puedes elegir entre cuatro modos de visualización para adaptarse a una variedad de experiencias de pilotaje, incluido un tacómetro de estilo analógico inspirado en las antiguas motos de competición. Para una experiencia de conducción más enriquecedora, la XSR900 GP incluye de serie conectividad para smartphone, lo que garantiza que puedas estar conectado mientras conduces vinculando tu teléfono con tu máquina a través de la aplicación gratuita MyRide.
Suspensiones KYB delantera y trasera de alta gama totalmente ajustables
En línea con el mantra de combinar el estilo de ayer con la tecnología moderna, la XSR900 GP presume de lo último en tecnología de suspensión, incluyendo una horquilla invertida KYB totalmente regulable y suspensión trasera progresiva con sistema de bieletas, ambas optimizadas para mejorar la maniobrabilidad y adaptarse a un estilo de conducción deportivo.
Semimanillares montados en la pletina de dirección superior para una conducción deportiva y más confort en carretera
Para ofrecer un estilo de pilotaje deportivo adaptado a su estética inspirada en la competición, la XSR900 GP equipa unos semimanillares fijados sobre la pletina superior Esto hace que el piloto se siente más adelante en la máquina, lo que aumenta la carga en la parte frontal para ofrecer el tacto deportivo que se espera de una máquina con estilo de competición, pero con suficiente confort para conducir en carretera.
Chasis tipo Deltabox
Yamaha introdujo por primera vez el chasis Deltabox en sus motos que participaron en los campeonatos del mundo de velocidad en los años 80, y fue pionera en una nueva tecnología que sentó las bases del futuro de las motocicletas deportivas de calle. El chasis estilo Deltabox sigue siendo el corazón de muchas motocicletas Yamaha hasta el día de hoy, incluida la XSR900 GP.
Asiento del piloto inspirado en los años 80, nuevas tapas laterales y colín extraíble
El cómodo asiento del piloto está inspirado en el de las motos de competición de los años 80 y 90. Se han incorporado unos paneles laterales cerrados debajo del asiento para mantener el deportivo aspecto semicarenado, asegurado con unos cierres de anilla en D estilo de competición para una extracción rápida y fácil. El colín se coloca en la zona del pasajero y se puede quitar cuando se viaja con acompañante.
Estriberas ajustables de fundición de aluminio
Las estriberas de fundición de aluminio son regulables en dos posiciones, alta y baja. Estas posiciones de las estriberas se han diseñado para adaptarse a la ergonomía más deportiva, acomodándose a la nueva posición del asiento y a los semimanillares bajos.
Sistema de control de pilotaje Yamaha YRC e IMU de 6 ejes
La avanzada IMU de 6 ejes derivada de la R1 controla el amplio conjunto de sistemas de asistencia al pilotaje, incluido el sistema de control de tracción y el ABS sensibles a la inclinación, el control de deslizamiento y también un sistema de control de elevación de la rueda delantera, entre otros. El sistema YRC de control de pilotaje Yamaha te permite seleccionar la forma de entregar la potencia del motor y el nivel de intervención de las ayudas al pilotaje sensibles al ángulo de inclinación, para adaptarse a tus preferencias y condiciones de la carretera. Los tres modos de conducción integrados preconfigurados, «SPORT», «STREET» y «RAIN», que incluyen ajustes de fábrica con distintos niveles de intervención para adaptarse a diferentes condiciones, se complementan con dos ajustes «CUSTOM» configurables manualmente.
Control de crucero, cambio rápido de tercera generación y embrague A&S
Disfruta de una experiencia de conducción mejorada gracias a la última tecnología Yamaha, incluido el cambio rápido de tercera generación que permite cambiar de marcha sin embrague tanto al subir de marcha en aceleración como al reducir. El control de crucero se incluye de serie y se maneja con un intuitivo interruptor para facilitar la conducción en largas distancias, mientras que el embrague A&S (asistido y antirrebotes) mantiene la motocicleta más estable en conducción deportiva.
Sofisticado motor CP3 de 890 cc y alto par
El motor CP3 de 890 cc y alto par, combinado con el ligero y ágil chasis Deltabox, es perfecto para la posición de conducción más deportiva de la XSR900 GP. La armonía acústica del rugido del tricilíndrico aumenta la sensación de aceleración con cada giro del puño y ofrece así la experiencia de pilotaje más deportiva de la gama CP3.
Llantas Yamaha Spinforged equipadas con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23
Fabricadas con la tecnología SpinForging exclusiva de Yamaha, las llantas de la XSR900 GP son extremadamente ligeras, lo que permite una acción de suspensión más sensible, aumentando la agilidad y la estabilidad. La XSR900 GP proporciona un tacto de pilotaje más receptivo, especialmente en las curvas y al frenar, además de beneficiarse de un agarre maximizado gracias a los neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23.
– ESPECIFICACIONES –
MOTOR
- Tipo de motor 4 tiempos; Refrigerado por líquido; DOHC; 4 válvulas; 3 Cilindros.
- Cilindrada 890 cc
- Diámetro x carrera 78,0 x 62,1 mm
- Relación de compresión 11.5:1
- Potencia máxima Versión limitada al permiso A2 – 35,0 kW (47,6 CV) a 6000 rpm. Versión deslimitada al permiso A2 – 70,0 kW (95,2 CV) a 9000 rpm
- Par máximo 93,0 Nm (9,5 kgf-m) a 7000 rpm
- Sistema de lubricación Cárter húmedo
- Tipo de embrague Húmedo, multidisco
- Sistema de encendido TCI
- Sistema de arranque Eléctrico
- Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
- Transmisión final Cadena
- Consumo homologado 5,0 L/100 km
- CO2 emission 116 g/km
- Carburador Inyección electrónica de combustible
CHASIS
- Chasis Diamante
- Ángulo de avance del pivote 25º20′
- Avance del pivote 110 mm
- Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica
- Recorrido delantero 130 mm
- Sistema de suspensión trasera Suspensión tipo eslabón, brazo oscilante
- Recorrido trasero 131 mm
- Freno delantero Doble disco hidráulico Ø 298 mm
- Freno trasero Un disco hidráulico Ø 245 mm
- Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara
- Neumático trasero 180/55RZ17M/C (73W) sin cámara
DIMENSIONES
- Longitud total 2160 mm
- Anchura total 810 mm
- Altura total 1180 mm
- Altura del asiento 835 mm
- Distancia entre ejes 1500 mm
- Distancia mínima al suelo 145 mm
- Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 200 kg
- Capacidad del depósito de combustible 14 L
- Capacidad del depósito de aceite 3,5 L
